Zet achter Derailleur in: hoe u uw circuit correct aan de achterkant kunt instellen
In dieser einfachen Anleitung zeige ich dir Schritt für Schritt, wie du dein Schaltwerk richtig einstellst. Ergänzend hierzu findest du in diesem Blogartikel auch eine Videoanleitung und How-To-Bilder zur richtigen Einstellung deiner Fahrrad Schaltung hinten.
Das Einstellen des Schaltwerks mag auf den ersten Blick kompliziert wirken, aber mit etwas Geduld und den richtigen Tipps kann es jeder schaffen. Als leidenschaftlicher Fahrradsportler weiß ich aus eigener Erfahrung, wie frustrierend und auch gefährlich es sein kann, wenn die Fahrradschaltung nicht perfekt funktioniert. Nachdem ich dir letztens gezeigt habe, wie du den Umwerfer einstellst, ist heute das Schaltwerk dran.
In dieser einfachen Anleitung zeige ich dir Schritt für Schritt, wie du dein Schaltwerk hinten richtig einstellst, damit du geschmeidig und effizient in die Pedale treten kannst. Und keine Sorge, zum Justieren deines Schaltwerks musst du weder technisches Vorwissen noch besondere Fingerfertigkeit mitbringen.
✅ Denn meine Anleitung ist so gestaltet, dass du sie ganz easy umsetzen kannst. Also schnapp dir dein Werkzeug und lass uns gleich mit dem Einstellen deines Schaltwerks loslegen. Und falls du noch mehr geballtes Fahrradwissen haben möchtest, empfehle ich dir folgende Blogartikel Fahrradsattel einstellen und Fahrradschlauch flicken.
Unterscheidung: Schaltwerk, Umwerfer und Fahrradschaltung
Da ich bei meinen Kunden von HiLo sports Fahrradzubehör und auch im Freundeskreis merke, dass es bei diesem Thema öfters zur Verwirrung kommt, möchte ich dir vorab ganz kurz und prägnant die Unterscheidung zwischen Schaltwerk, Umwerfer und Fahrradschaltung erklären.
👉🏻 Schaltwerk: Das Schaltwerk befindet sich hinten am Fahrrad (s. erstes Bild) und sorgt dafür, dass die Kette reibungslos zwischen den verschiedenen Ritzeln des Zahnkranzes wechselt.
👉🏻 Umwerfer: Der Umwerfer befindet sich vorne am Fahrrad (s. zweites Bild)und ist dafür verantwortlich, die Kette zwischen den vorderen Kettenblättern zu bewegen.
👉🏻 Fahrradschaltung: Die Fahrradschaltung umfasst das gesamte System, das den Wechsel zwischen den jeweiligen Gängen ermöglicht – einschließlich Schalthebel, Züge, Umwerfer und Schaltwerk. Eine optimal eingestellte Fahrradschaltung ermöglicht dir, die Trittfrequenz und den Krafteinsatz an die unterschiedlichen Fahrbedingungen anzupassen, indem sie die Kette über die verschiedenen Gänge bewegt.
Schau dir auch gerne unser Video an, in dem ich dir Schritt für Schritt erkläre, wie du dein Fahrrad Schaltwerk, also deine Schaltung hinten, optimal einstellst.
Autor, Sebastian von HiLo sports
Meine Passion fürs Fahrradfahren erkannte ich bereits als Jugendlicher – damals v.a. fürs Mountainbiken. Mit der Gründung von HiLo sports habe ich mein Hobby zum Beruf gemacht. Was ich am meisten liebe? Technik und Funktionen von Produkten in Action zu testen und neues Fahrradzubehör zu entwickeln.
Benötigte Utensilien zum Einstellen deines Schaltwerks
Um dein Schaltwerk einstellen zu können, benötigst du folgendes Werkzeug:
Schraubenzieher (meist einen Kreuzschraubenzieher)
und/oder einen Inbus Schlüssel bzw. Torx (je nach Schaltung)
❗️ Ein Montageständer kann dir das Einstellen des Umwerfers erleichtern. Wenn du einen haben solltest, dann spann dein Rad dort ein. Aber es geht natürlich auch ohne! Du kannst ganz einfach dein Fahrrad auf den Kopf stellen, um deine Schaltwerk einzustellen.
Im Grunde ist das Schaltwerk am Fahrrad sehr simpel aufgebaut. Merke dir ganz einfach folgende wichtige Bergriffe, bevor es mit dem Einstellen deiner Schaltung hinten losgeht:
obere Kettenrolle
H-Schraube
L-Schraube
Stellschraube für die Zugspannung
untere Kettenrolle
❗️ Die Begriffe findest du auch in diesem Bild zum Veranschaulichen wieder.
Schritt für Schritt Anleitung Schaltwerk einstellen
Schritt 1: Lass uns nun mit dem unteren Anschlag an deinem Schaltwerk beginnen. Schalte hierfür hinten auf das kleinste Ritzel und vorne auf das größte Kettenblatt. Das bedeutet, dass dein Fahrrad vorne und hinten im größten Gang ist.
Schritt 2: Nun stellst du mit der H Schraube am Schaltwerk den unteren Anschlag ein. Zum Veranschaulichen: Drehst du die Schraube heraus, rückt das Schaltwerk weiter nach außen – und umgekehrt.
Schritt 3: Dein Schaltwerk sollte so positioniert werden, dass das obere Schaltröllchen am Schaltwerk sich direkt unterhalb des kleinsten Ritzels befindet (siehe Bild).
Schaltwerk oberen Anschlag einstellen
Schritt 4: Umden oberen Anschlag einzustellen, schaltest du hinten auf das größte Ritzel und vorne auf das kleinste Kettenblatt. Das bedeutet, dass dein Fahrrad vorne und hinten im kleinsten Gang ist.
Schritt 5: Nun stellst du mit der L Schraube am Schaltwerk den oberen Anschlag ein. Drehst du hier die Schraube heraus, bewegt sich das Schaltwerk weiter nach innen – also zum Laufrad hin. Und umgekehrt.
Schritt 6: Dein Schaltwerk sollte so positioniert werden, dass das obere Schaltröllchen am Schaltwerk direkt unterhalb des größten Ritzels steht (siehe Bild).
Zugspannung Schaltwerk einstellen
Schritt 7: Zum Abschluss solltest du die Zugspannung am Schaltwerk einstellen. Wie du im Bild erkennen kannst, befinden sich am Lenker jeweils links und rechts ein Schalthebel, an denen du aktiv schalten kannst. Um die Zugspannung am Schaltwerk einzustellen, benötigst du den rechten Schalthebel, denn von hieraus führt ein Schaltseil Richtung Schaltwerk. Am Ausgang des Schalthebels befindet sich ein Stellrädchen.
Schritt 8: Mit diesem Stellrädchen kannst du die Zugspannung für das Seil einstellen. Zum Veranschaulichen: Wenn du das Rädchen weiter reindrehst, wird die Spannung weniger fest und somit lockerer. Mit dem Rausdrehen des Rädchens erhöhst du die Zugspannung.
Schritt 9: Du hast außerdem die Möglichkeit auch am Rahmen und am Schaltwerk selber, die Zugspannung zu verstellen.
❗️ Um zu testen, ob die Zugspannung richtig eingestellt ist, schaltest du vom kleinsten Gang in den größten – und wieder umgekehrt. Am besten schaltest du jetzt ein paar Mal, um zu schauen, ob nun die Kette sauber zwischen den Gängen wechselt. Wenn ja, dann hast du die Zugspannung korrekt eingestellt. Übrigens, hier findest du unsere hochwertigen Fahrradrucksäcke – die absoluten Bestseller in unserem Shop!
ℹ️ Wusstest du, dass …
… bei geringer Zugspannung das Schaltwerk nicht mehr richtig auf das nächst größte Ritzel schaltet. Bei zu hoher Zugspannung schaltet das Schaltwerk wiederum nicht richtig auf das nächst kleinere Ritzel.
Und falls du auf der Suche nach der passenden Trinkflasche bist, findest du hier meinen ausführlichen Vergleich Fahrrad Trinkflaschen.
Funktionsweise des Schaltwerks
So, nachdem du weißt, wie du dein Schaltwerk richtig einstellst, folgt jetzt noch etwas Expertenwissen. Wie genau funktioniert ein Schaltwerk?Lass uns im Folgenden mal einen Blick auf den grundlegenden Mechanismus und Aufbau werfen.
Wechsel zwischen den Ritzeln am hinteren Zahnkranz
Das Schaltwerk ist ein essenzielles Bauteil deines Fahrrads, das dafür sorgt, dass die Kette reibungslos zwischen den Ritzeln am hinteren Zahnkranz wechselt. Im Wesentlichen besteht das Schaltwerk aus einem Parallelogramm-Mechanismus, der durch den Schalthebel am Lenker gesteuert wird. Wenn du den Schalthebel betätigst, wird über ein Schaltseil das Schaltwerk bewegt, welches die Kette auf das gewünschte Ritzel führt.
Kettenröllchen spielen eine wichtige Rolle
Dabei spielen die beiden Kettenröllchen im Schaltwerk eine wichtige Rolle. Die obere Kettenrolle, auch Leitrolle genannt, führt die Kette präzise auf das gewählte Ritzel, während die untere Kettenrolle, die Spannrolle, dafür sorgt, dass die Kette stets unter Spannung bleibt und nicht herausspringt.
Einstellen der H- und L-Schrauben
Das Einstellen der H- und L-Schrauben am Schaltwerk bestimmt die äußeren und inneren Anschläge und verhindert, dass die Kette über das größte oder kleinste Ritzel hinausläuft. Die Stellschraube für die Zugspannung ermöglicht feine Anpassungen, um sicherzustellen, dass die Schaltung präzise arbeitet.
Warum es wichtig ist, das Schaltwerk richtig einzustellen
Ein korrekt eingestelltes Schaltwerk sorgt dafür, dass du geschmeidig und effizient schalten kannst. Das ist nicht nur angenehm, sondern auch sicherheitsrelevant. Darüber hinaus bedeutet ein gut eingestelltes Schaltwerk weniger Verschleiß an Kette und Ritzeln, was dir auf lange Sicht Geld spart.
❗️ Für Rennfahrer und Profi-Radfahrer ist eine perfekt eingestellte Schaltung unerlässlich. Denn bei hoher Geschwindigkeit kann ein falsch eingestelltes Schaltwerk nicht nur die Leistung beeinträchtigen, sondern im schlimmsten Fall auch gefährlich werden. Eine springende oder blockierende Kette kann zu schweren Stürzen führen.
Schaltwerk einstellen – Fazit
Wie bereits erwähnt (– und weil mir das Thema so sehr am Herzen liegt), das Einstellen des Schaltwerks ist eine essenzielle Wartungsarbeit, die jeder Radfahrer beherrschen sollte. Mit der richtigen Technik und etwas Geduld kann jeder sein Schaltwerk innerhalb von ein paar Minuten richtig einstellen. Eine gut eingestellte Schaltung sorgt nicht nur für ein angenehmes und effizientes Radfahren, sondern erhöht auch die Sicherheit – insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich erinnere mich an einen Wettkampf, bei dem mein Schaltwerk nicht optimal eingestellt war. Das ständige Rattern und die unpräzisen Schaltvorgänge haben mich so abgelenkt, dass ich mich kaum auf das Rennen konzentrieren konnte. Außerdem kann es dann auch zu heiklen Unfällen kommen, bei denen man nicht nur sich selber, sondern auch andere Radfahrer gefährdet. Das muss nicht sein!
Daher überprüfe und justiere ich seitdem mein Schaltwerk und den Umwerfer regelmäßig – und empfehle es jedem Fahrradliebhaber. Außerdem lernst du dein Fahrrad gut kennen, indem du deine Fahrradschaltung regelmäßig überprüfst und justierst. So bist auf mögliche Pannen besser vorbereitet.
Schau dir auch gerne dieses Video an, in dem ich dir Schritt für Schritt erklärt, wie du deinen Umwerfer richtig einstellst.
Hallo, wir sind Rebekka und Sebastian. Die Passion fürs Fahrradfahren wurde uns bereits in die Wiege gelegt. Egal, ob entspannte Touren mit dem E-Bike oder abenteuerliche Ausflüge auf dem Mountainbike – wir versuchen jeden freien Moment auf dem Fahrradsattel zu verbringen. Außerdem lieben wir es, Technik und Funktionen zu testen und neue Produkte zu entwickeln. Mit unserem Online-Shop HiLo sports Fahrradzubehör haben wir unser Hobby zum Beruf gemacht.
Du möchtes mehr Fahrrad-Wissen von passionierten Experten? Dann schau in unserem Blog vorbei!
Fahrradpumpen Ratgeber
Du willst alles zum Thema Fahrradpumpen erfahren, dann bist du hier genau richtig!
In deze eenvoudige gids zal ik u stap voor stap laten zien hoe u uw achterste derailleur correct kunt aanpassen. Met video-instructies en how-ignages voor de juiste aanpassing van uw fietscircuit aan de achterkant.
In deze eenvoudige gids zal ik u stap voor stap laten zien hoe u uw achterste derailleur correct kunt aanpassen. Bovendien vindt u ook een video-instructie en how-to-images voor de juiste aanpassing van uw fietscircuit in dit blogartikel. Het instellen van de achterste derailleur lijkt op het eerste gezicht mogelijk ingewikkeld, maar met een beetje geduld en de juiste tips kan iedereen het doen. Als een gepassioneerde fietsatleet weet ik uit mijn eigen ervaring hoe frustrerend en gevaarlijk het kan zijn als het fietscircuit niet perfect werkt. Nadat ik je onlangs had laten zien hoe je de derailleur kunt instellen, is de achterste derailleur vandaag begonnen. In deze eenvoudige gids laat ik je stap voor stap zien hoe je je achterste derailleur correct kunt aanpassen, zodat je soepel en efficiënt in de pedalen kunt stappen. En maak je geen zorgen, je hoeft geen technische voorkennis of speciale behendigheid te brengen om je achterste derailleur aan te passen. ✅ Omdat mijn instructies zodanig zijn ontworpen dat u het heel gemakkelijk kunt implementeren. Dus klik op je gereedschap en laten we beginnen met de aanpassing van je achterste derailleur. En als je nog meer geconcentreerde fietskennis wilt hebben, raad ik de volgende blogartikelen aan die fietszadel en patch -fietsslang instellen. Differentiatie: achterste derailleur, derailleur en fietscircuit omdat ik merk dat mijn klanten van Hilo Sports Bicycle Accessories en ook in de Freundeskreis opmerken dat dit onderwerp vaak verward is, wil ik het onderscheid uitleggen tussen de achterste derailleur, derailleur- en fietscircuit in voorschot.👉🏻 Sadula: De achterste derailleur bevindt zich aan de achterkant van de fiets (zie eerste foto) en zorgt ervoor dat de ketting soepel verandert tussen de verschillende hagelslag van de tandkrans. 👉🏻 RAUMER: De derailleur bevindt zich aan de voorkant van de fiets (zie tweede foto) en is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de ketting tussen de voorketens. 👉🏻 Fietscircuit: het fietscircuit omvat het hele systeem dat de verandering tussen de respectieve gangen mogelijk maakt - inclusief versnellingshendels, treinen, derailleur en achterderailleur. Met een optimaal ingesteld fietscircuit kunt u de cadans en het gebruik van sterkte aanpassen aan de verschillende rijomstandigheden door de ketting over de verschillende gangen te verplaatsen. Ik kijk ook graag onze video, waarin ik je stap voor stap uitleg hoe je je fietscircuitbeugel kunt instellen, d.w.z. uw circuit aan de achterkant, optimaal. Auteur, Sebastian von Hilo Sports, ik herkende mijn passie voor fietsen als tiener al - dan vooral voor mountainbiken. Met de oprichting van Hilo Sports veranderde ik van mijn hobby in een beroep. Waar hou ik het meest van? Het testen van de technologie en functies van producten in actie en het ontwikkelen van nieuwe fietsaccessoires. Content Directory ▶ ️ Stel gebruiksvoorwerpen in voor het aanpassen van uw achterderailleur ▶ ️ Stel de afleidingstapitalen in ▶ ️ Werking van de achterste derailleur ▶ ️ Waarom het belangrijk is om de achterste derailleur correct gereedschap in te stellen: schroevendraaier (meestal een dwarsschroef) en/of een allen sleutel of torx (afhankelijk van het circuit)❗️ Een assemblagestandhok kan het voor u gemakkelijker maken om de derailleur in te stellen. Als je er een zou hebben, haal je fiets daar. Maar het kan natuurlijk ook zonder! Je kunt je fiets gemakkelijk ondersteboven draaien om je achterste derailleur in te stellen. Let op onze fietspompen hier - belangrijke termen in principe is de achterste derailleur op de fiets heel eenvoudig. Onthoud gewoon de volgende belangrijke reizen voordat u uw circuit aan de achterkant instelt: bovenste kettingrol rollerh-schroefschroefschroefschroef voor de spanningverlagende kettingroller ❗️ U kunt ook de termen in deze afbeelding vinden om te illustreren. Stap voor stap instructies instellen van de achterste derailleur Stap 1: Laten we nu beginnen met de lagere aanval op uw achterste derailleur. Om dit te doen, schakel je naar de achterkant op het kleinste tandwiel en naar de voorkant naar het grootste kettingbescherming. Dit betekent dat je fiets zich in de grootste versnelling aan de voor- en achterkant bevindt. Om te illustreren: als u de schroef uithaalt, beweegt de achterste derailleur verder - en vice versa. Stel de achterste derailleur bovenste stop Stap 4: Schakel om de bovenste stop in te stellen naar de bodem van het grootste tandwiel en aan de voorkant naar het kleinste kettingbad. Dit betekent dat je fiets in de voorkant en terug in de kleinste versnelling is. Stap 5: zet nu de bovenste stop met de L -schroef op de achterste derailleur. Als u de schroef hier uitslaat, beweegt de achterste derailleur verder - d.w.z. naar de waaier. En vice versa. Het instellen van de spanningsschakelcapaciteit Stap 7: Ten slotte moet u de trekspanning instellen op de achterste derailleur. Zoals u op de foto kunt zien, is er een versnellingshendel op het stuur aan de linkerkant en rechts. Om de spanning op de achterste derailleur in te stellen, heb je de juiste versnellingshendel nodig, want hieruit leidt een schakeltouw naar de achterste derailleur. Bij de uitgang van de versnellingshendel is er een belang. Om te illustreren: als u het tandwiel blijft omdraaien, wordt de spanning minder stevig en dus losser. Met het wisselen van het tandwiel, verhoogt u de spanning. Stap 9: U hebt ook de optie om de spanningsspanning op het frame en de achterste derailleur aan te passen. ❗️ Om te testen of de spanning correct is ingesteld, schakelt u over van de kleinste versnelling naar de grootste - en vice versa opnieuw. Het is het beste om een paar keer te schakelen om te zien of de ketting netjes tussen de gangen verandert. Als dat zo is, hebt u de spanning correct ingesteld. Trouwens, hier vindt u onze hoogwaardige fietsrugzakken - de absolute bestsellers in onze winkel! ℹ️ Wist je dat ... ... met lage trekspanning schakelt de achterste derailleur niet langer echt over naar het volgende grootste rondsel. Als de spanning te hoog is, schakelt de achterste derailleur niet goed over naar het volgende kleinere rondsel. En als u op zoek bent naar de juiste drinkfles, vindt u hier mijn gedetailleerde vergelijkingsfietsflessen. Hoe de achterste derailleur werkt, dus nadat u weet hoe u uw achterste derailleur correct kunt instellen, is er nu enige expertkennis. Hoe werkt een achterste derailleur precies? Laten we eens kijken naar het basistanisme en het volgende structureren. Verander tussen de hagelslag op de achtste tandkrans De achterste derailleur is een essentieel onderdeel van uw fiets, wat ervoor zorgt dat de ketting soepel verandert tussen de hagelslag op de achtste tandkrans. In wezen bestaat de achterste derailleur uit een parallellogrammechanisme dat wordt geregeld door de versnellingshendel op het stuur. Als u op de versnellingshendel drukt, beweegt de achterste derailleur via een schakeltouw, dat de ketting op het gewenste rondsel leidt. Kettingbroodjes spelen een belangrijke rol. De bovenste ketenrol, ook wel de loodrol genoemd, leidt de ketting precies naar het gekozen rondsel, terwijl de onderste ketenrol, de spanningsrol, ervoor zorgt dat de ketting altijd onder spanning blijft en er niet uit springt. Het instellen van de H- en L -schroeven De aanpassing van de H- en L -schroeven op de achterderailleur bepaalt de buitenste en binnenste aanvallen en voorkomt dat de ketting voorbij het grootste of kleinste tandwiel loopt. De aanpassingsschroef voor de spanningsspanning maakt fijne aanpassingen mogelijk om ervoor te zorgen dat het circuit precies werkt. Waarom het belangrijk is om de achterste derailleur correct aan te passen. Dit is niet alleen aangenaam, maar ook veiligheid -relevant. Bovendien betekent een goed ingesteld achterderailleur minder slijtage aan de ketting en strooi, wat op de lange termijn geld bespaart.❗️ Een perfect ingesteld circuit is essentieel voor het racen van bestuurders en professionele fietsers. Omdat op hoge snelheid een onjuist aangepaste achterderailleur niet alleen de prestaties kan beïnvloeden, maar in het ergste geval ook gevaarlijk kan zijn. Een spring- of blokkeerketen kan leiden tot zware valpartijen. Zet achter Derailleur in - conclusie zoals reeds vermeld ( - en omdat het onderwerp zo belangrijk voor mij is), is het instellen van de achterste derailleur essentieel onderhoudswerkzaamheden die elke fietser moet beheersen. Met de juiste techniek en een beetje geduld kan iedereen de achterste derailleur binnen enkele minuten correct aanpassen. Een put -setcircuit zorgt niet alleen voor een aangenaam en efficiënt fietsen, maar verhoogt ook de beveiliging - vooral bij hoge snelheden, ik herinner me een competitie waarin mijn achterderailleur niet optimaal was ingesteld. Het constante ratelen en de onnauwkeurige schakelprocessen hebben me afgeleid zodat ik me nauwelijks op de race kon concentreren. Bovendien kunnen er ook delicate ongevallen zijn waarbij u niet alleen uzelf in gevaar brengt, maar ook andere fietsers. Dat hoeft het niet te zijn! U leert ook uw fiets goed kennen door uw fietscircuit regelmatig te controleren en aan te passen. Dus je bent beter voorbereid op mogelijke storingen, en je zou ook graag naar deze video kijken, waarin ik je stap voor stap uitleg hoe je je derailleur correct kunt aanpassen. 👉🏻 Overigens, als u meer geconcentreerde fietskennis wilt hebben, komen hier mijn verdere leesaanbevelingen: Bicycle-banden veranderen, de juiste fietsbandendruk, die spieren worden gebruikt voor fietsen en het prachtige Donau-cycluspad. -STEP -instructies en nu zijn mijn tips goed uitgerust om uw capaciteit zelf in te stellen. Met dit in gedachten, hoop ik dat je het leuk vindt om veilig te rijden! Tot het volgende blogartikel. Uw Sebastian van Hilo Sports. Ontdek onze Hilo Sports Online Shop hier We houden van fietsen! Hallo, we zijn Rebekka en Sebastian. De passie voor fietsen is al in onze wieg geplaatst. Ongeacht of ontspannen rondleidingen met de e-bike of avontuurlijke excursies op de mountainbike-we proberen, probeer elk vrij moment op het fietszadel door te brengen. We houden ook van technologie en functies te testen en nieuwe producten te ontwikkelen. Met onze online winkel Hilo Sports Bicycle -accessoires hebben we onze hobby tot een beroep gemaakt. Wil je meer fietskennis van gepassioneerde experts? Kijk dan in onze blog! Bicycle -pompen gids U wilt alles leren over fietspompen, dan bent u hier precies hier! Aan de bijdrage van het Donau -cycluspad, ontdek de mooiste fietsroute in Europa! Overzicht van de hele route. Op de postbandendrukfiets in een heldere tabel vindt u de juiste bandenspanning voor uw fiets. Om in onze online winkel te posten, vindt u ook de juiste fietspomp voor u! Naar de fietspompen
In deze eenvoudige gids zal ik u stap voor stap laten zien hoe u uw achterste derailleur correct kunt aanpassen. Bovendien vindt u ook een video-instructie en how-to-images voor de juiste aanpassing van uw fietscircuit in dit blogartikel. Het instellen van de achterste derailleur lijkt op het eerste gezicht mogelijk ingewikkeld, maar met een beetje geduld en de juiste tips kan iedereen het doen. Als een gepassioneerde fietsatleet weet ik uit mijn eigen ervaring hoe frustrerend en gevaarlijk het kan zijn als het fietscircuit niet perfect werkt. Nadat ik je onlangs had laten zien hoe je de derailleur kunt instellen, is de achterste derailleur vandaag begonnen. In deze eenvoudige gids laat ik je stap voor stap zien hoe je je achterste derailleur correct kunt aanpassen, zodat je soepel en efficiënt in de pedalen kunt stappen. En maak je geen zorgen, je hoeft geen technische voorkennis of speciale behendigheid te brengen om je achterste derailleur aan te passen. ✅ Omdat mijn instructies zodanig zijn ontworpen dat u het heel gemakkelijk kunt implementeren. Dus klik op je gereedschap en laten we beginnen met de aanpassing van je achterste derailleur. En als je nog meer geconcentreerde fietskennis wilt hebben, raad ik de volgende blogartikelen aan die fietszadel en patch -fietsslang instellen. Differentiatie: achterste derailleur, derailleur en fietscircuit omdat ik merk dat mijn klanten van Hilo Sports Bicycle Accessories en ook in de Freundeskreis opmerken dat dit onderwerp vaak verward is, wil ik het onderscheid uitleggen tussen de achterste derailleur, derailleur- en fietscircuit in voorschot.👉🏻 Sadula: De achterste derailleur bevindt zich aan de achterkant van de fiets (zie eerste foto) en zorgt ervoor dat de ketting soepel verandert tussen de verschillende hagelslag van de tandkrans. 👉🏻 RAUMER: De derailleur bevindt zich aan de voorkant van de fiets (zie tweede foto) en is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de ketting tussen de voorketens. 👉🏻 Fietscircuit: het fietscircuit omvat het hele systeem dat de verandering tussen de respectieve gangen mogelijk maakt - inclusief versnellingshendels, treinen, derailleur en achterderailleur. Met een optimaal ingesteld fietscircuit kunt u de cadans en het gebruik van sterkte aanpassen aan de verschillende rijomstandigheden door de ketting over de verschillende gangen te verplaatsen. Ik kijk ook graag onze video, waarin ik je stap voor stap uitleg hoe je je fietscircuitbeugel kunt instellen, d.w.z. uw circuit aan de achterkant, optimaal. Auteur, Sebastian von Hilo Sports, ik herkende mijn passie voor fietsen als tiener al - dan vooral voor mountainbiken. Met de oprichting van Hilo Sports veranderde ik van mijn hobby in een beroep. Waar hou ik het meest van? Het testen van de technologie en functies van producten in actie en het ontwikkelen van nieuwe fietsaccessoires. Content Directory ▶ ️ Stel gebruiksvoorwerpen in voor het aanpassen van uw achterderailleur ▶ ️ Stel de afleidingstapitalen in ▶ ️ Werking van de achterste derailleur ▶ ️ Waarom het belangrijk is om de achterste derailleur correct gereedschap in te stellen: schroevendraaier (meestal een dwarsschroef) en/of een allen sleutel of torx (afhankelijk van het circuit)❗️ Een assemblagestandhok kan het voor u gemakkelijker maken om de derailleur in te stellen. Als je er een zou hebben, haal je fiets daar. Maar het kan natuurlijk ook zonder! Je kunt je fiets gemakkelijk ondersteboven draaien om je achterste derailleur in te stellen. Let op onze fietspompen hier - belangrijke termen in principe is de achterste derailleur op de fiets heel eenvoudig. Onthoud gewoon de volgende belangrijke reizen voordat u uw circuit aan de achterkant instelt: bovenste kettingrol rollerh-schroefschroefschroefschroef voor de spanningverlagende kettingroller ❗️ U kunt ook de termen in deze afbeelding vinden om te illustreren. Stap voor stap instructies instellen van de achterste derailleur Stap 1: Laten we nu beginnen met de lagere aanval op uw achterste derailleur. Om dit te doen, schakel je naar de achterkant op het kleinste tandwiel en naar de voorkant naar het grootste kettingbescherming. Dit betekent dat je fiets zich in de grootste versnelling aan de voor- en achterkant bevindt. Om te illustreren: als u de schroef uithaalt, beweegt de achterste derailleur verder - en vice versa. Stel de achterste derailleur bovenste stop Stap 4: Schakel om de bovenste stop in te stellen naar de bodem van het grootste tandwiel en aan de voorkant naar het kleinste kettingbad. Dit betekent dat je fiets in de voorkant en terug in de kleinste versnelling is. Stap 5: zet nu de bovenste stop met de L -schroef op de achterste derailleur. Als u de schroef hier uitslaat, beweegt de achterste derailleur verder - d.w.z. naar de waaier. En vice versa. Het instellen van de spanningsschakelcapaciteit Stap 7: Ten slotte moet u de trekspanning instellen op de achterste derailleur. Zoals u op de foto kunt zien, is er een versnellingshendel op het stuur aan de linkerkant en rechts. Om de spanning op de achterste derailleur in te stellen, heb je de juiste versnellingshendel nodig, want hieruit leidt een schakeltouw naar de achterste derailleur. Bij de uitgang van de versnellingshendel is er een belang. Om te illustreren: als u het tandwiel blijft omdraaien, wordt de spanning minder stevig en dus losser. Met het wisselen van het tandwiel, verhoogt u de spanning. Stap 9: U hebt ook de optie om de spanningsspanning op het frame en de achterste derailleur aan te passen. ❗️ Om te testen of de spanning correct is ingesteld, schakelt u over van de kleinste versnelling naar de grootste - en vice versa opnieuw. Het is het beste om een paar keer te schakelen om te zien of de ketting netjes tussen de gangen verandert. Als dat zo is, hebt u de spanning correct ingesteld. Trouwens, hier vindt u onze hoogwaardige fietsrugzakken - de absolute bestsellers in onze winkel! ℹ️ Wist je dat ... ... met lage trekspanning schakelt de achterste derailleur niet langer echt over naar het volgende grootste rondsel. Als de spanning te hoog is, schakelt de achterste derailleur niet goed over naar het volgende kleinere rondsel. En als u op zoek bent naar de juiste drinkfles, vindt u hier mijn gedetailleerde vergelijkingsfietsflessen. Hoe de achterste derailleur werkt, dus nadat u weet hoe u uw achterste derailleur correct kunt instellen, is er nu enige expertkennis. Hoe werkt een achterste derailleur precies? Laten we eens kijken naar het basistanisme en het volgende structureren. Verander tussen de hagelslag op de achtste tandkrans De achterste derailleur is een essentieel onderdeel van uw fiets, wat ervoor zorgt dat de ketting soepel verandert tussen de hagelslag op de achtste tandkrans. In wezen bestaat de achterste derailleur uit een parallellogrammechanisme dat wordt geregeld door de versnellingshendel op het stuur. Als u op de versnellingshendel drukt, beweegt de achterste derailleur via een schakeltouw, dat de ketting op het gewenste rondsel leidt. Kettingbroodjes spelen een belangrijke rol. De bovenste ketenrol, ook wel de loodrol genoemd, leidt de ketting precies naar het gekozen rondsel, terwijl de onderste ketenrol, de spanningsrol, ervoor zorgt dat de ketting altijd onder spanning blijft en er niet uit springt. Het instellen van de H- en L -schroeven De aanpassing van de H- en L -schroeven op de achterderailleur bepaalt de buitenste en binnenste aanvallen en voorkomt dat de ketting voorbij het grootste of kleinste tandwiel loopt. De aanpassingsschroef voor de spanningsspanning maakt fijne aanpassingen mogelijk om ervoor te zorgen dat het circuit precies werkt. Waarom het belangrijk is om de achterste derailleur correct aan te passen. Dit is niet alleen aangenaam, maar ook veiligheid -relevant. Bovendien betekent een goed ingesteld achterderailleur minder slijtage aan de ketting en strooi, wat op de lange termijn geld bespaart.❗️ Een perfect ingesteld circuit is essentieel voor het racen van bestuurders en professionele fietsers. Omdat op hoge snelheid een onjuist aangepaste achterderailleur niet alleen de prestaties kan beïnvloeden, maar in het ergste geval ook gevaarlijk kan zijn. Een spring- of blokkeerketen kan leiden tot zware valpartijen. Zet achter Derailleur in - conclusie zoals reeds vermeld ( - en omdat het onderwerp zo belangrijk voor mij is), is het instellen van de achterste derailleur essentieel onderhoudswerkzaamheden die elke fietser moet beheersen. Met de juiste techniek en een beetje geduld kan iedereen de achterste derailleur binnen enkele minuten correct aanpassen. Een put -setcircuit zorgt niet alleen voor een aangenaam en efficiënt fietsen, maar verhoogt ook de beveiliging - vooral bij hoge snelheden, ik herinner me een competitie waarin mijn achterderailleur niet optimaal was ingesteld. Het constante ratelen en de onnauwkeurige schakelprocessen hebben me afgeleid zodat ik me nauwelijks op de race kon concentreren. Bovendien kunnen er ook delicate ongevallen zijn waarbij u niet alleen uzelf in gevaar brengt, maar ook andere fietsers. Dat hoeft het niet te zijn! U leert ook uw fiets goed kennen door uw fietscircuit regelmatig te controleren en aan te passen. Dus je bent beter voorbereid op mogelijke storingen, en je zou ook graag naar deze video kijken, waarin ik je stap voor stap uitleg hoe je je derailleur correct kunt aanpassen. 👉🏻 Overigens, als u meer geconcentreerde fietskennis wilt hebben, komen hier mijn verdere leesaanbevelingen: Bicycle-banden veranderen, de juiste fietsbandendruk, die spieren worden gebruikt voor fietsen en het prachtige Donau-cycluspad. -STEP -instructies en nu zijn mijn tips goed uitgerust om uw capaciteit zelf in te stellen. Met dit in gedachten, hoop ik dat je het leuk vindt om veilig te rijden! Tot het volgende blogartikel. Uw Sebastian van Hilo Sports. Ontdek onze Hilo Sports Online Shop hier We houden van fietsen! Hallo, we zijn Rebekka en Sebastian. De passie voor fietsen is al in onze wieg geplaatst. Ongeacht of ontspannen rondleidingen met de e-bike of avontuurlijke excursies op de mountainbike-we proberen, probeer elk vrij moment op het fietszadel door te brengen. We houden ook van technologie en functies te testen en nieuwe producten te ontwikkelen. Met onze online winkel Hilo Sports Bicycle -accessoires hebben we onze hobby tot een beroep gemaakt. Wil je meer fietskennis van gepassioneerde experts? Kijk dan in onze blog! Bicycle -pompen gids U wilt alles leren over fietspompen, dan bent u hier precies hier! Aan de bijdrage van het Donau -cycluspad, ontdek de mooiste fietsroute in Europa! Overzicht van de hele route. Op de postbandendrukfiets in een heldere tabel vindt u de juiste bandenspanning voor uw fiets. Om in onze online winkel te posten, vindt u ook de juiste fietspomp voor u! Naar de fietspompen
